民营企业的“航空梦”

提到航空发动机，人们会联想到高端精密、科技前沿。民营企业，却常给人“劳动密集、简单生产”的印象。然而，当您看到摆在面前的航空发动机核心部件时，却会发现，民营企业走起高端路线，那渗透其中的理念，引人感慨、赞叹。

它们形如一串串圆月弯刀，静静地散发着银器般的光泽，用手摩挲，有肌肤般的光滑圆润。这不是瓷器，不是艺术品，而是航空发动机的核心零部件之一——整体叶盘。

机遇来了，抓住！

“2013年，中国的大飞机项目和航空发动机、燃气轮机重大专项计划已经或者即将实施，亚太地区正成为全球航空制造业新的产业集聚地。”航亚科技有限公司董事长严奇说道，“当时，我们意识到这是一个难得的机遇期，民营企业转型升级刻不容缓，必须抓住。”

然而，万事开头难。在转型升级以及市场推动的大背景下，国内重点叶片制造企业纷纷在整体叶盘领域摩拳擦掌、规划布局。航亚科技作为一家新兴民营企业，成立于2013年1月。这个刚起建的小厂，是在众多叶片制造企业中脱颖而出，还是在大浪淘沙中惨遭洗牌？一切还都是未知数。“我们接到的项目，目前均锁定在非量产的研发试验级的难啃的‘骨头’上。”严奇回忆，“从另一方面来讲，这也倒逼企业不断向制造的高精尖领域开拓。”项目倒逼，企业从高点出发，一开始就与国际技术团队携手，迅速向世界先进制造技术看齐。

谈到整体叶盘工艺研制之难，严奇感慨：一件复杂的整体叶盘的加工制造往往需要二三百个小时，中途要换几十把刀具，工艺参数多变，稍有不慎，价值几百万元的整个叶盘就会报废，功亏一篑。因此，在制造之前需要对工艺流程的可靠性、科学性进行大量的数据积累和反复的工艺试验。“工艺技术人员、编程人员、操作员工常常通宵达旦，短短的十个月中，因为压力巨大，加上连续工作，很多职工内分泌失调、患上了口腔溃疡，有的脸上都长出了斑点。”

就这样，起步晚，效率高，仅整体叶盘项目，从设备引进、工艺流程规划，到实施建设、技术攻坚，再到推出样品，仅用了不到一年时间，令业界为之惊叹。

首批试制，起步！

“航空制造和燃机产业的发展给我们提供了一个难得的机遇。”严奇说，“你所看到的这批整体叶盘试制样品，正是我们公司专为军工科研单位首批试制的产品，也是航亚作为一家民营企业积极参与国防航空事业、向制造业高端迈进的突破口。”

不久前，无锡航亚科技有限公司整体叶盘科研及生产能力建设项目正式投产，来自航空发动机专业领域的众多专家见证了这一航空器件的制造之美。业内素有“整体叶盘第一人”之誉的中国涡轮燃气研究院副总设计师周拜豪说：“这批产品是我目前在国内企业中见过的工艺最为精良的整体叶盘。”该项目的投产也意味着无锡民企在产业升级中，正向以航空发动机叶片、整体叶盘等核心动力部件为代表的高端制造业迈出更为坚实的一步。

据严奇介绍，整体叶盘是现代航空发动机的新型结构部件，这一技术可使发动机重量减轻20%~30%、效率提高5%~10％、零件数量减少50%以上。目前，在国外第四代战斗机的动力装置发动机上，风扇、压气机和涡轮等结构设计均采用了整体叶盘结构，国际新一代民航发动机也相继应用了整体叶盘技术，“但在国内，无论从设计、制造到测试，整体叶盘还处于起步阶段。”

航空事业，努力！

据航亚叶盘事业部技术经理贺明介绍，其工艺路线主要通过引进和吸收国外整体叶盘制造技术，同时结合国内设计要求来制定。从掌握的工艺技术看，各项指标均达到国内先进水平。“当然，还有更为复杂的工艺结构和技术等待我们去攻克。要达到国际先进水平，任重道远，还须加倍努力。”

据悉，航亚科技整体叶片二期规划将继续投资4000万元，根据战略预测及实际订单生产情况，引进多台整体叶盘专用机床和若干相应辅助设备。力争到2019年底，形成年生产300个各类规格整体叶盘的科研生产能力，成为该领域科研生产的快速反应平台。

“先进制造业创新的难点，其实在于集成与融合。”严奇认为，中国新一代航空发动机包括整体叶盘的研发，亟需创建一个与设计、测试相匹配的研发制造一体化的工艺技术平台。“这一想法得到了中航工业刘大响院士的肯定和支持。”以航亚目前的模式为例，作为一个民营企业，首先可以通过与国外先进装备制造业的合作，在工艺难点上先行突破，而工艺上的领先又能反馈到国内产品的设计及测试领域。“航亚目前与法国赛峰、美国GE以及新一代发动机LEAP项目均有合作，我们也很愿意把掌握到的先进工艺更多地运用到国内产品上来。”严奇说，作为一个企业家，最大的理想“莫过于在中国航空发动机事业的贡献者名单上，能够看到航亚的名字”。